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内河运力结构调整调研报告
作者:佚名??来源:不详??发布时间:2006-7-17 16:52:19??发布人:david

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      3、船龄结构
      (二)宏观运力动态结构情况
      1、货运船的平均载重吨不断增加
      2、各类船舶发展情况
      (1)货船
      (2)拖推船 
      (3)油船 
      (4)集装箱船 
      (5)化学品船 
      (6)散装水泥船、液化气船 
      (7)客船 
      (三)微观运力结构情况
      二、我省水路运输需求分析 
      (一)我省水路运输需求预测 
      (二)我省水路各种货物运输需求分析 
      1、干散货运输 
      2、石油成品油运输 
      3、矿石运输 
      4、矿建材料运输 
      5、水泥运输 
      6、集装箱运输 
      7、化工原料及制品运输 
      8、石油液化气运输 
      9、商品汽车运输 
      (三)我省水路客运需求分析 



      三、我省运力结构调整存在的问题
      四、我省内河运力结构调整的对策与主要目标
      (一)对策 
      (二)主要目标 



前  言

  根据中央确定:“今年为调查研究年”的精神,遵照交通部《关于推进公路、水路运输结构调整的意见》,为了切实把握我省水路运力结构发展趋势的脉搏,正确引导我省内河运力结构调整的方向和目标,调研组的同志先后到省内外进行了深入细致的专题调研,现将情况综述如下:

  一、我省运力结构现状
  (一)宏观运力静态结构情况
  1、船舶结构
  2000年我省拥有营运船舶总数为4856艘、430945载重吨,其中远洋船舶为5艘、28900吨,分别占总数的0.1%、6.71%;沿海船舶为3艘、3700吨,分别占总数的0.06%、0.86%; 内河船舶为4848艘、398345吨,分别占总数的99.84%、92.43%。全省内河船舶的船型、机型杂乱,据不完全统计按吨位分大约有100多种,按船舶外形尺寸分几乎一船一型,使用机型大约30多种,船舶的平均航速约为6-7公里/小时。从船舶材质结构看,我省绝大多数是钢质船,但还有一定比例的木质船,约有161艘。能耗高、噪音大、污染严重的挂桨机船共有428艘,其中宜春市、赣州市最多,占挂桨机船总数的83.8%,这些挂桨船一般在赣江和“五河”的上游从事短途砂石运输,其吨位为4-48吨不等。
  2、船舶类型结构
  2001年我省年审营运船舶共3504艘、367907载重吨、13135客位,货船载重吨仍然占据绝对主力,为67.5%,油船占27.5%,特种运输船舶比例较小,化学品船、集装箱船、散装水泥船加起来仅为5%。各种船舶按平均载重吨排序分别为集装箱390.8吨、油船388.4吨、散装水泥船300吨、化学品船189.9吨。据了解目前我省常规干散货船富余约20%,油船富余约200%,客船富余约20%,而集装箱船、化学品船、散装水泥船、液化气船近几年虽有一定发展,但仍不能满足需求,因此我省船舶类型结构亟需调整。



  3、船龄结构
  我们以九江市为例,经统计测算,目前九江市运输船舶平均船龄为12.5年,高过长江流域船舶平均船龄1.7年,最大船龄为33年。拖推船、货船、集装箱船超过15年的有一半以上,说明五至十年内将迎来我省运力结构调整的高峰期。




  (二)宏观运力动态结构情况
  1、货运船的平均载重吨不断增加
  我省货运船舶包括杂货船、油船、集装箱船、化学品船、液化气船、散装水泥船,这几年我省的货运船舶平均载重吨不断增加,91年全省货运船舶平均载重吨为47.6吨,经过十年的努力货运船平均载重吨增加了57.2吨,平均每年增加5.7吨。船舶数量逐年下降,由91年的8158艘降至2000年的4182艘,平均每年减少398艘,说明我省船舶结构不断朝大吨位方向发展,但是与长江流域船舶平均载重吨150吨的水平比,还有较大差距,按我省现在船舶平均载重吨发展速度,还要十年才能达到平均150载重吨的水平。我省私营船舶的平均载重吨差距更大,仅为45.7吨,有很大的发展潜力。



  2、各类船舶发展情况
  (1)货船
  改革开放以来,货船的平均载重吨不断攀升,“八五”、“九五”期间,水路运输受公路、铁路的冲击,许多货源弃水走陆,与此同时运力放开发展,社会资金首先选择进入杂货船,使我省水路件杂货运输的运力远大于运量,造成杂货船舶经济效益低下,有部分船舶改造成油船、集装箱船、化学品船等。98 年洪水之后,长江干线全面禁止采砂,大量采砂船进入赣江采砂,给我省适合装砂的货船带来了短途运输的货源。由于大吨位运砂船的效率较高,近两年我省的造船厂500~1000大吨位装砂船订单不断,促进我省货船的结构调整。据了解目前仍有约20%的常规货船过剩。



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